Toyota Yaris Cross XR, nova versão de entrada do SUV compacto
divulgação/Toyota
A Toyota anunciou, nesta quarta-feira (14), uma nova versão de entrada do Yaris Cross, que ainda nem chegou às concessionárias da marca. O lançamento desta e das demais variantes está previsto para abril.
Com o novo preço, o modelo se aproxima do valor inicial de um de seus principais rivais, o Honda WR-V, que parte de R$ 147.100.
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A principal diferença em relação à antiga versão de entrada do Yaris Cross, chamada XRE, é o preço mais baixo. A redução é de R$ 11.400, o que representa um corte de 7%, com o objetivo declarado de ampliar as vendas com desconto para pessoas com deficiência (PCD).
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Confira todas as versões disponíveis do Yaris Cross:
Toyota Yaris Cross XR: R$ 149.990;
Toyota Yaris Cross XRE: R$ 161.390;
Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390;
Toyota Yaris Cross XRX: R$ 178.990;
Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990.
O que muda no novo Yaris Cross de entrada
As mudanças nesta versão são pontuais, já que o antigo modelo de entrada já trazia alguns cortes para alcançar o preço sugerido. Estes são os itens removidos nesta nova versão de entrada:
Farol de milha;
Rodas seguem de liga leve e 17 polegadas, mas desenho é mais simples e grosso;
Barras do teto;
Piloto automático adaptativo;
Assistente de pré-colisão frontal;
Farol alto automático;
Alerta de manutenção em faixa;
Ar-condicionado automático;
Painel de instrumentos foi reduzido de 7 para 4,2 polegadas;
Sistema de partida por botão;
Rebatimento elétrico dos retrovisores.
Todo o restante segue igual, incluindo o motor 1.5 aspirado, que gera 122 cv e 15,3 kgfm, com abastecimento por etanol ou gasolina. Também permanecem itens como:
Seis airbags;
Central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
Saídas de ar-condicionado para o banco traseiro;
Portas USB-C para os passageiros da segunda fileira;
Assistente de partida em rampa.
Yaris Cross aposta em espaço e tem versão híbrida flex
Toyota Yaris Cross chega com medidas semelhantes às dos rivais
Divulgação | Toyota
Com 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, o Yaris Cross tem dimensões próximas às de WR-V e Creta. Ele é 1 cm mais curto, 2 cm mais estreito e tem entre-eixos 3 cm menor que o WR-V. A altura é a mesma do modelo da Honda.
O porta-malas segue a média do segmento: 400 litros na versão convencional e 391 litros na híbrida. A diferença ocorre porque a bateria do sistema híbrido fica no assoalho, reduzindo levemente o espaço.
Nessa capacidade, o porta-malas da versão a combustão é 22 litros menor que o do Hyundai Creta e 58 litros menor que o do WR-V.
O Yaris Cross terá o programa Toyota 10, que pode estender a garantia total para até 10 anos, sem custo adicional, desde que as revisões sejam feitas na rede autorizada.
O Yaris Cross estreia uma motorização inédita no segmento: um sistema híbrido flex que combina um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos — um que atua como gerador de energia para a bateria e outro que auxilia na tração.
Com etanol, o conjunto entrega até 111 cv e promete consumo de 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. A Toyota não divulga o torque total de seus veículos híbridos.
O motor a combustão oferece 12,3 kgfm de torque, enquanto o elétrico entrega 14,4 kgfm. Contudo, como os valores não se somam diretamente no uso real, a marca não especifica um valor combinado.
Esse conjunto é diferente do usado no Corolla e no Corolla Cross, que contam com um motor 1.8 flex nas versões híbridas, ambos com 122 cv.
